ARBETSLIV En Nobinaförare uppger att han hittat skadade däck och lösa järnrör trots säkerhetskontroller. Efter förra veckans skyddsstopp i Norrtälje ifrågasätter även ett huvudskyddsombud tiden och utbildningen för kontrollarbetet.

I Kommunalarbetarens granskning, återgiven i Arbetets uppföljning, berättar Nobinaföraren som kallas Fabian att han har vägrat köra bussar som han bedömt inte varit i skick för trafik. Han framträder inte med sitt riktiga namn av rädsla för bestraffningar från cheferna.

Under det senaste året har han enligt egen uppgift hittat skadade bussdäck och järnrör som hängt lösa inne i bussar, trots att kontroller redan gjorts. När han larmat om exempelvis skadade däck har trafikledningen bytt buss, berättar han.

Mikael Olsson, huvudskyddsombud på Nobina i Malmö, uppger att bussar där nästan dagligen godkänns trots säkerhetsbrister. Han nämner bristande belysning, för lite däckmönster och bromsvarningslampor som inte fungerar. Olsson ifrågasätter om kontrollpersonalen får tillräcklig tid och utbildning.

Nobina försvarar arbetsfördelningen

På Nobina kontrollerar fordonsvårdare, som också städar bussarna, 26 säkerhetspunkter före trafik. Bland punkterna finns däck, bromsar och belysning.

Presschefen David Erixon uppger att kontrollerna görs av särskilt utbildad personal för att säkerställa kvalitet och spårbarhet. Enligt honom är arbetsfördelningen standard i kollektivtrafiken. Det viktiga är hur kontrollen görs, inte vem som utför den, framhåller han.

Erixon medger samtidigt att de beskrivna fallen låter som att något har brustit. Han vill att föraren rapporterar händelserna så att de kan utredas internt tillsammans med fackliga representanter.

Transportstyrelsens expert Anders Gunneriusson säger i reportaget att en förare inte kan avsäga sig ansvar för en fordonsbrist enbart genom att hänvisa till att någon annan har gjort kontrollen.

Utbildning och tidsbrist i Norrtälje

Bakgrunden är skyddsstoppet hos Transdev i Norrtälje den 21 oktober. I Arbetsmiljöverkets webbdiarium finns ärende 2026/069122 om stoppet och säkerhetskontrollerna. Det är markerat som avslutat.

Skyddsombudet och bussföraren Fredrik Bergh beskrev i Arbetets tidigare rapportering hur personal kunde ha en kvart per buss för städning, tankning och kontroll. Enligt Bergh kontrollerades varken bromsar, bälten eller brandsläckare. Han betonade att problemet var brist på tid och utbildning, inte de anställda.

Efter överläggningar mellan skyddsombuden, Transdev och Arbetsmiljöverket kom parterna överens om att personalen i tvätthallen skulle utbildas. Fram till dess skulle kontrollerna göras av personal med dokumenterad kompetens.

Stoppet har nu hävts. Transdevs depåchef i Norrtälje, Susanna Svedberg, uppger i uppföljningen att nästan all personal som gör säkerhetskontroller har fått dokumenterad utbildning. Företaget utreder också hur situationen kunde uppstå.

Efter stoppet har skyddsombuden anmält till Arbetsmiljöverket att tiden inte räcker för att tanka, tvätta och säkerhetskontrollera bussarna. Svedberg uppger att företaget ser över tidsfrågan.